空客股价再次下跌但并非波音事件

2023年6月，一架空客A320飞机在悉尼国际机场的跑道上与其他飞机列队。 (DAVID GRAY/AFP/Getty Images)

要点

• 空客股价在海外交易中周二下跌2%，自召回6000架A320飞机以来，跌幅累计达8%。
• 此次召回针对机载计算机潜在问题，可能由宇宙射线影响上层大气中的微芯片所致。
• 空客的状况与波音737 MAX问题不同，后者导致全球长时间停飞。

投资者对飞机上的软件自然感到担忧，空客此次软件问题导致股价下跌。然而，目前空客A320的状况似乎并非重大问题。

投资者的一大获益是，这提供了一个了解他们可能很少思考的话题的机会：宇宙射线。

空客股价在周二海外交易中下跌2%，而标准普尔500指数和道琼斯工业平均指数期货分别上涨0.2%和0.1%。

周二股价下跌，自公司召回约6000架A320系列飞机以修正机载计算机潜在问题以来，股价累计下跌约8%。

2023年10月30日，捷蓝航空1230航班“经历了一次非指令性且有限的俯仰下降事件”，欧洲航空安全局的紧急适航指令部分如此描述。这似乎意味着某台计算机提供了错误的角度迎角、速度或高度信息。

空客未对进一步信息请求作出回应。

这种现象的本质在于计算机如何运作。计算机上最小的数据单位是比特，即0或1，由晶体管的开关状态表示。现代微芯片拥有数十亿个晶体管。

它们如此微小，以至于辐射粒子可以击中晶体管并将其翻转，导致错误。此外，飞机飞行的上层大气中辐射更强。

辐射曾引发过问题。2008年10月，一架澳洲航空A330在巡航37000英尺高度时，因飞机三个空数据惯性参考单元之一输出错误飞行参数，导致迅速失速。303名乘客中至少110人受伤，9名机组人员受伤。可能的原因是辐射使晶体管开关状态发生改变。

这听起来令人恐惧，但极为罕见。更重要的是，行业已知这种情况可能发生。因此，计算机和软件中存在冗余机制，对输入进行多重检查。空客主要通过软件补丁修复了该问题，该补丁可以检查并纠正错误。

冗余与错误检查在航空航天领域非常普遍。在2023年10月30日事件之前，A320系列飞机已具备这种机制。据高盛分析师查尔斯·阿米塔吉称，最初的修复实际上是回退到一个较老的软件版本。

这一情况与波音飞行控制系统问题截然不同，后者在2018年和2019年导致两起737 MAX坠机事故。该系统设计不佳，缺乏冗余，且未充分向飞行员披露。

目前，大多数空客飞机已恢复服务。但此次召回规模提醒人们，软件在现代生活中控制着几乎所有事物。

在周二交易开始前，空客股价年内上涨24%，过去12个月上涨31%。投资者因喷气机需求上升而感到鼓舞。空客和波音面临的挑战是提高产量。

空客预计2025年交付约820架飞机，2019年交付863架，华尔街预计2025年将交付超过900架。波音预计2025年交付约600架飞机，2018年交付超800架，华尔街预计2025年将交付近700架。

致Al Root，邮箱：allen.root@dowjones.com