特朗普撤销CAFE标准或将为你下一辆车节省多少钱

新款Ram汽车停放在佛罗里达州迈阿密一家道奇克莱斯勒-吉普Ram经销商的停车场。 （乔·雷德尔/盖蒂图片社）

关键要点

• 特朗普总统撤销了“糟糕的CAFE标准”，认为这些标准与汽车价格飙升有关，但消费者短期内难以获得实质性经济实惠。
• 自新冠疫情以来，新车交易价格几乎上涨了30%，从3.9万美元涨至5万美元，目前相当于中等家庭收入的60%。
• 汽车制造商包括福特和Stellantis均支持这一撤销，因为此前的CAFE规则被认为难以实现，可能导致亏损或价格上涨。

特朗普总统表示，由于撤销了拜登时代的燃油经济性法规，汽车将变得更便宜。但事实未必如此。

总统周三在椭圆形办公室召集汽车高管，宣布将撤销“糟糕的CAFE标准”——这些标准规定了美国汽车的燃油效率。 （CAFE代表“企业平均燃油经济性”。）他还将燃油经济性标准与“绿色新政骗局”联系起来，称其与汽车价格飙升有关。

确实，汽车比过去更贵了。2019年底，新车平均交易价格约为3.9万美元，约占中等家庭收入的57%。如今，价格已升至5万美元，相当于中等家庭收入的60%。将汽车价格与收入对比，有助于理解价格变动如何影响家庭。

自新冠疫情以来，汽车交易价格上涨近30%。保险价格上涨更为剧烈，增幅达55%。

很难将价格上涨归咎于单一因素。几乎所有东西都更贵了，包括制造汽车的劳动力成本。消费者价格指数相比疫情前水平上涨了约28%。

当然，环保合规成本是整体成本方程的一部分。例如，电动汽车平均比燃油车贵约9,000美元。但这一负担由电动车买家承担，他们可获得政府补贴。

研发更高效的发动机成本更高。但消费者也更愿意少去加油站加油。40多年前，汽油价格占美国人的年收入约5%；如今，汽油价格已接近年收入的2%。

汽车数据提供商Edmunds的洞察主管杰西卡·考德威尔表示，该行政机构的声明“被呈现为减轻消费者价格压力的一种方式，但短期内难以实现实质性经济援助。”

首先，汽车制造商不可能随心所欲地调整生产或计划。考德威尔表示，他们还需为特朗普政府之后可能发生的任何变化提前规划。

更稳妥的说法是，燃油经济性标准的撤销缓解了未来汽车价格上涨的一个压力阀。

汽车行业似乎已达成共识。周三在华盛顿出席的福特汽车和Stellantis首席执行官称赞特朗普的决定是“常识的胜利”。汽车行业担心此前的CAFE规则不可实现，可能导致利润损失、价格上涨和整体汽车需求下降。

在特朗普政府提议的CAFE新规下，汽车也不会变得更不高效。他们需满足的效率提升目标正在缩小。

虽然精确计算新规对购车者节省的具体金额是不可能的，但可以进行粗略估算，以提供一些指导。

以特斯拉为例。过去五年，它已通过约100亿美元的法规信用销售，其中大部分来自加州的空气质量法规——特朗普总统也已抨击该法规。这些信用额度在加州法规适用地区，每售出一辆车约为400至500美元。

这只是一个非常粗略的现代合规成本估算。合规成本随时间推移往往上升，因此燃油效率标准的撤销可能意味着未来汽车价格会稍低一些。

周三宣布后，传统汽车制造商股票上涨。周四，福特股票上涨0.4%，通用汽车股票上涨0.8%。标普500指数上涨0.1%，道琼斯工业平均指数下跌0.1%。

CAFE标准的影响只是评估汽车制造商前景的一个小部分。利率、关税和美国消费者的健康状况最终更为重要。

致信Al Root：allen.root@dowjones.com