最新电动飞机股票获得其投行支持

Beta飞机在工厂中。 （Courtesy Beta Technologies/Brian Jenkins）

关键要点

• Beta Technologies的股票自上个月以每股34美元发行以来下跌了24%，目前交易价为26.25美元。
• 摩根士丹利和花旗证券对Beta Technologies启动了“买入”评级，并预测其股价将在一年内回到IPO价格。
• Beta Technologies预计其电动飞机的运营成本将比燃油飞机低40%，并计划先开展货运飞行，再进行乘客服务。

电动飞机制造商Beta Technologies（https://www.barrons.com/market-data/stocks/beta?mod=article_chiclet）自上个月以十亿美元的首日股价发行以来，股价已下跌24%。其两家投行在周一启动了对该公司的覆盖，建议投资者买入该股票。

自摩根士丹利和花旗证券于11月3日协助Beta Technologies以每股34美元的价格完成首次公开募股以来，其股价已跌至近期的26.25美元。

Beta Technologies预计，其固定翼电动飞机的运营成本将比燃油飞机低40%，摩根士丹利分析师Kristine Liwag在启动报告中指出。当其Alia CX300飞机在6月从纽约东哈特福德飞往纽约肯尼迪机场，搭载五名乘客完成90英里航程时，Beta称该飞行仅消耗了7美元的电能。另一款计划采用垂直起降的飞机Alia A250，据Beta称，其运营成本将比直升机低70%。

位于佛蒙特州的这家飞机制造商自2017年便已存在，但直到五年前，其竞争对手如Joby Aviation（https://www.barrons.com/market-data/stocks/joby?mod=article_chiclet）和Archer Aviation（https://www.barrons.com/market-data/stocks/achr?mod=article_chiclet）[乘着特殊目的收购公司（SPAC）热潮]进入股市后，Beta才进入公众市场。

花旗证券分析师Ronald Epstein表示，Beta可能在完成联邦航空管理局（FAA）认证方面领先，因为其CX300飞机采用传统固定机翼——而Joby和Archer正在开发的则是旋翼式垂直起降机型。在开始载客飞行之前，Beta将首先为UPS和制药公司United Therapeutics等客户提供货运服务。

所有电动飞机项目均为早期阶段，估值令人瞠目。摩根士丹利预计，Beta Technologies将在2030年实现首次盈利，Liwag预测届时净收入为5000万美元，每股收益19美分，营收为34亿美元。

即使在IPO后股价下跌，Beta仍拥有60亿美元市值。Liwag预计，该股票将在一年内回到34美元的发行价。她乐观的估值将使该电动飞机的股价达到88美元，这相当于她预测的2029年收入的10倍。

在本年度股价上涨65%后，受追捧的Joby目前交易价格为2029年FactSet平均预测销售额12亿美元的10倍。分析师们认为Joby的业务正朝着起飞迈进，但其高昂的估值已导致华尔街平均评级降至卖出。

新上市的Beta正获得其投行的“买入”评级。让我们看看这些评级是否能经受住Beta股价起飞的考验。

更正与补充

从纽约东哈特福德飞往肯尼迪机场的Beta Technologies航班仅消耗了7美元的电能。此前文章的一个版本错误地写成了“七美分”。

请致信Bill Alpert：william.alpert@barrons.com