福特CEO回忆称特斯拉曾让自己“感到谦卑”如今电动汽车销量停滞不前

福特CEO詹姆斯·法利表示，“当我们仔细检查第一辆特斯拉Model 3时，发现的情况令人震惊”。（Tasos Katopodis / Reindustrialize Conference /Getty Images）

关键要点

• 福特CEO吉姆·法利指出，特斯拉Model 3的布线比福特Mustang Mach-E短1.6公里，突显了特斯拉的效率。
• 福特Model e部门在第三季度亏损14亿美元，约合每辆电动车28000美元。
• 尽管电动车业务亏损，福特股价年内已上涨约36%，而特斯拉股价基本持平。

对于拥有长期建立的系统和文化的成熟企业而言，与从零开始设计并怀揣颠覆梦想的初创企业竞争始终困难。

福特汽车与特斯拉的较量，正是这种现象的最新例证。

福特CEO吉姆·法利最近在《办公室时间：商业版》播客中与莫妮卡·朗利进行了对话，他谈到了多个话题，包括与特斯拉的竞争。

“当我们拆解第一辆特斯拉Model 3，并开始拆解中国车型时，我感到非常谦卑……我们发现的情况令人震惊。”法利说。“例如，当时排名全国第二畅销的电动车Mustang Mach-E，其车辆布线比特斯拉长1.6公里。”

福特长期以来生产内燃机汽车，并与通用汽车等企业竞争，使其车辆比其最危险的电动车对手显得笨重且效率低下。而特斯拉作为一家几乎没有任何制造历史的公司，却开发出了比老牌企业更先进的电气系统。（特斯拉最早于2012年推出Model S，2017年推出Model 3。）

法利的这一认识部分促成了福特Model e部门的建立，他希望借此压力，促使福特工程师学会生产盈利的电动车，而不依赖长期稳定的F-150皮卡的盈利能力。

在传统汽车制造商中，福特相对独特，它明确报告电动车业务成果。但这并不容易。福特Model e部门在第三季度亏损14亿美元，约合每辆纯电动车28000美元。

福特尚未解决电动车问题。然而，截至周四午盘，其股价年内已上涨约36%。特斯拉股价基本持平。

这提醒投资者，长期战略问题并不总能立即或按预期影响股票。其他因素也始终在发挥作用。在此案例中，美国电动车销量停滞，原因是第二任特朗普政府对拜登时期政策的“撤回”。这有利于传统车销售，尽管价格上升（部分原因是新关税），但传统车比预期表现更好。

但这并不意味着投资者应忽视战略或颠覆。这是预测短期和中期收益及股价方向时的一个组成部分。

周四福特股价下跌1.3%，收于13.28美元。特斯拉股价下跌6.6%，收于401.99美元，市场整体表现不佳。标普500指数和道琼斯工业平均指数均下跌约1.7%。

致信Al Root：allen.root@dowjones.com