我们测试了特斯拉最新版全自动驾驶功能以下是我们的发现

《巴伦周刊》在纽约市区域驾驶了一辆特斯拉Model Y。进入周一交易时，特斯拉股价年内上涨约14%。（照片由ADEK BERRY/AFP/Getty Images提供）

关键要点

• 特斯拉全自动驾驶（FSD）版本14相比前几版在能力上有所提升，运行也更平顺。
• 基于用户众包的网站teslafsdtracker.com报告称，FSD版本14.1.7在“关键脱手”之间行驶了超过9000英里。
• 目前约12%的美国特斯拉车队订阅了FSD，投资者预期未来将通过无人出租车平台实现增长。

特斯拉CEO埃隆·马斯克相信，任何尝试其最高级别的驾驶辅助产品全自动驾驶的人，都离不开它。

他没有错。

《巴伦周刊》像过去测试各版本那样，对特斯拉最新版本——14号FSD进行了多次试驾，帮助未接触该技术的投资者了解当前状态。它正在变得更好。

我们的首次评测是在2023年9月，当时我形容这次驾驶“像一个持驾照学习者和一位八旬老人的混合体”。虽然尚可，但或许我本人驾驶技术更好。2024年和2025年初的评测则显示了进步。

版本14在功能和驾驶质感上又上了一个台阶。我所能给予最新版FSD的最高评价是：乘客更喜欢FSD而不是我。现在，特斯拉的系统更平顺，不再那么生硬。它可能就是更好的司机。

（值得一提的是，汽车现在可以停靠在特斯拉超级充电站，准备好充电。）

当然，《巴伦周刊》的产品评测并非全面或科学的。但车辆在同一道路、相同路况下行驶，且在雪天以及往返拉瓜伊拉机场时均无明显问题。

还有其他证据显示进步。众包网站teslafsdtracker.com（华尔街时常提及）报告称，FSD版本14.1.7在“关键脱手”之间行驶超过9000英里——投资者将其理解为汽车做出驾驶员认为危险的行为。

尽管有进步，但很难断言特斯拉正站在通用自动驾驶的门槛上。Alphabet Waymo的无人出租车似乎表现得更好。FSD目前仍需人类全程监督。此外，我可以选择“快行”等驾驶模式，以规避限速规定。（这当然是我自己的选择。）

最终，当FSD好到能让人类驾驶员摘下眼睛看路时，取决于联邦和州监管机构。FSD系统正接受持续监管，近期因涉及车道线、交通标志和信号灯的违规被批评。它并非完美。

如今，我更愿意让FSD大部分时间承担驾驶任务。这使生活更轻松，同时在有人监督的情况下，为乘客增添了一层他们已习以为常的安全保障。

在某种程度上，这支持了马斯克对产品的看法。“销售团队和服务团队会亲自与客户坐在一起，告诉他们‘让我们展示一下它如何工作，以及它有多容易使用’，”马斯克在特斯拉年度股东大会上表示，“一旦他们尝试几天，就再也离不开它。”

当然，这有些夸张。我可以离开它。我们家有不止一辆车，我可以驾驶另一辆车——不是特斯拉。但我并不喜欢这样做。

FSD改进对特斯拉股价意味着什么很容易估计：它们就是一切。特斯拉市值约为1.5万亿美元，200倍于2026年预计盈利，因为投资者预期经过AI训练的自动驾驶特斯拉将开启新的盈利增长时代。

目前，美国特斯拉车队约12%付费订阅FSD。这意味着数以十万计的人付费购买驾驶辅助产品。但这并不能解释特斯拉的市场估值。相反，投资者预期自动驾驶改进将帮助特斯拉在德克萨斯州奥斯汀于今年6月启动的无人出租车平台，在2026年快速扩张。

FSD版本14代表了这一路径上的一步。

特斯拉股价在周一上涨3.5%，收于每股475.11美元，而标普500指数和道琼斯工业平均指数分别下跌0.2%和0.1%。自动驾驶汽车的消息帮助了股价。马斯克在推特上表示，特斯拉正在测试无人出租车，且无需前排安全监控器。

致Al Root，邮箱：allen.root@dowjones.com