一家荷兰汽车芯片制造商如何卷入中美贸易战争

Nexperia是一家荷兰汽车芯片生产商，于2017年被中国国有 conglomerate 翼科技（Wingtech Technology）收购。（Hollie Adams/Bloomberg）

与中国的“分手”难于登天——尤其是对身处中美贸易战争交叉火线的欧洲而言。供应链中哪怕微小的变动也可能引发全球性的严重问题。这些教训来自围绕Nexperia的戏剧性事件，Nexperia是一家荷兰汽车芯片生产商，其产品虽不起眼但不可或缺，2017年被中国国有 conglomerate 翼科技（Wingtech Technology）收购。

Nexperia位于尼梅根的工厂生产数十亿个关键元件，用于从汽车电池获取电力或点亮车灯。这些元件被运往中国，由翼科技进行测试、封装和再出口。“Nexperia制造的是几乎每辆现代汽车都离不开的芯片类型，”英国供应链专家IC Blue公司总经理Nick Paul表示，“汽车领域内替换这些芯片非常困难。”

麻烦始于去年12月。拜登政府在其最后一波科技战攻势中，将翼科技和另外139家中国芯片相关企业列入“实体清单”，这意味着任何美国企业都必须获得特别许可才能与之交易。

特朗普总统时期的美国商务部在9月进一步加码，决定实体清单限制也适用于其子公司，例如Nexperia。10月12日，荷兰政府援引1952年的《物资可用性法》，接管了Nexperia的管理。

“美国迫使地球上最具创业精神的国家之一陷入温和的国有化，”威尔弗里德·马滕斯欧洲研究中心高级研究员Dimitar Lilkov评论道。

北京的第一反应是关闭Nexperia贸易。汽车制造商迅速且全球性地做出回应。本田汽车暂停了墨西哥的生产线。大众汽车则表示可能在一周内面临自身停产。

中国在10月30日习近平主席与特朗普会晤后，开始发出更多混合信号。中国商务部宣布：“我们将全面考虑企业实际情况，对符合条件的出口予以豁免。”欧盟发言人于11月4日指出：“中国正与欧盟公司接触，以恢复部分芯片流通，避免最坏情况。”

因此，中国似乎尚未准备好与西方“分手”。尽管如此，北京可能仍会继续利用其在日常工业半导体领域的实力，而硅谷则沉迷于人工智能驱动的突破性技术。“这场争端凸显了成熟制程芯片实际上具有战略重要性，而中国在其中仍居全球生产核心地位，”Paul表示。

对欧洲而言，好消息是其本土也拥有数家成熟制程芯片巨头，而这些公司的股票在美股科技股飞升期间表现疲软。欧洲在汽车芯片领域尤为强大，若未来人工智能泡沫破裂，这一领域可能会吸引更多投资者关注。德国的英飞凌科技（Infineon Technologies）是该领域的全球领导者，紧随其后的是荷兰-瑞士的意法半导体（STMicroelectronics）。

“这些公司制造了电动汽车最前沿的芯片，”晨星公司欧洲半导体分析师Javier Correonero说，“但与人工智能相比，它们的‘增长性’不那么突出。”他还将潜在的欧洲科技“沉睡股”名单补充为两家荷兰半导体设备制造商：ASM国际（ASM International）和BE半导体（BE Semiconductor）。

不仅是华盛顿在推动欧洲脱离中国怀抱，欧盟主席冯德莱恩也因担心未来电动汽车和绿色技术领域可能出现更多“Nexperia”，启动了与第二大经济体关系的“去风险”战略。Lilkov认为，如果欧洲与大西洋盟友能够携手合作，情况会更好。

“美国人正在砸碎自己的利益，却把我们打得鼻青脸肿，”他说。